Nadir toprak kalıcı mıknatısların en geniş uygulama alanı kalıcı mıknatıslı motorlardır. Motorlar genellikle motor olarak bilinir. Geniş anlamda motorlar, elektrik enerjisini mekanik enerjiye dönüştüren motorları ve mekanik enerjiyi elektrik enerjisine dönüştüren jeneratörleri içerir. Hem motorlar hem de jeneratörler kullanılır. Temel prensibi elektromanyetik indüksiyon kanunu veya elektromanyetik kuvvet kanunu olan elektrikli ekipmanlar. Hava boşluğu manyetik alanı, motorun çalışma prensibinin temelidir. Elektrik uyarımı ile oluşturulan hava boşluğu manyetik alanına endüksiyon motoru, kalıcı mıknatıs tarafından oluşturulan alana ise kalıcı mıknatıslı motor adı verilir.
Kalıcı mıknatıslı motordaki hava aralığı manyetik alanı, ek elektrik enerjisi veya ilave sargı gerektirmeyen kalıcı mıknatıs tarafından oluşturulur. Bu nedenle, sabit mıknatıslı motorun asenkron motora göre en büyük avantajı yüksek verim, enerji tasarrufu, küçük boyut ve basit yapıdır; dolayısıyla sabit mıknatıslı motor Manyeto'nun özellikle her türlü küçük ve mikro motorda uygulanması, yaygın olarak kullanılan.
Aşağıdaki şekil, sabit mıknatıslı bir DC motorun çalışma prensibinin basit bir modelidir. İki kalıcı mıknatıs, merkezdeki bobinde bir manyetik alan oluşturur ve bobinden bir akım geçirilir. Elektromanyetik kuvvet (sol el kuralı) manyetik alanın etkisi altında üretilecek ve sonra dönecektir. Motor Dönen kısma rotor, sabit kısma ise stator adı verilir. Açıkçası, aşağıdaki şekildeki kalıcı mıknatıs statora, bobin ise rotora aittir.
Dönen elektrikli makineler için, kalıcı mıknatıs stator olduğunda, dış yay yüzeyine monte edilmiş kiremit şeklindeki mıknatıs mahfazaya tutturulur; kalıcı mıknatıs rotor olduğunda, iç yay yüzeyine monte edilen karo şeklindeki mıknatıs, rotor çekirdeğine bağlanır. veya aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi rotor çekirdeğine kare şeklinde gömülüdür:
Doğrusal motorlar için kalıcı mıknatıslar çoğunlukla kare ve paralelkenardır ve silindirik doğrusal motorlar ayrıca eksenel olarak mıknatıslanmış halka mıknatıslar kullanır.
Kalıcı mıknatıslı motor mıknatısları aşağıdaki özelliklere sahiptir:
1. Şekil çok karmaşık olmayacaktır (VCM motorları gibi bazı mikro motorlar hariç), çoğu dikdörtgen, kiremit şeklinde, yelpaze şeklinde ve ekmek şeklindedir. Özellikle motor tasarımının maliyetini düşürme öncülü altında, birçoğu gömülü kare mıknatıslı çelik kullanacak;
2. Mıknatıslanma nispeten basittir, temelde tek kutuplu mıknatıslanmadır ve montajdan sonra çok kutuplu bir manyetik devre oluşturulur. Halkanın tamamı, örneğin NdFeB manyetik halkanın veya sıcak preslenmiş manyetik halkanın bağlanmasıyla yapılmışsa, genellikle çok kutuplu radyasyon mıknatıslaması kullanılır;
3. Teknik gereksinimlerin özü esas olarak yüksek sıcaklık kararlılığı, manyetik akı tutarlılığı ve uyarlanabilirlikte yatmaktadır. Yüzeye monte rotor mıknatısları tutkal için iyi bir afinite gerektirecektir. Doğrusal motor mıknatısları, tuz spreyi için nispeten katı gereksinimlere sahip olacaktır. Rüzgar gücü mıknatısları Tuz spreyine yönelik gereksinimler daha sıkı olacaktır ve tahrik motoru mıknatısı, çok iyi bir yüksek sıcaklık stabilitesi gerektirecektir;
4. Manyetik enerji ürünü yüksek, orta ve düşük derecelerde uygulanır, ancak zorlayıcı kuvvet çoğunlukla orta ve üst düzeydedir. Şu anda, elektrikli araçların tahrik motorlarının manyetik çelik sınıfları çoğunlukla yüksek manyetik enerji ürünü ve 45UH, 48UH, 50UH, 42EH, 45EH, vb. gibi yüksek zorlayıcı kuvvettir. Olgun difüzyon süreci esastır;
5. Parçalı bağlama mıknatısları, yüksek sıcaklık motorları alanında yaygın olarak kullanılmaktadır. Amaç, motor çalışırken mıknatısların girdap akımı kaybını azaltmak için mıknatısların segmental yalıtımını iyileştirmektir ve bazı mıknatıslar yüzeyde olacaktır. Yalıtımını arttırmak için epoksi kaplama ilave edilir.
Motor mıknatısları için temel test öğeleri:
1. Yüksek sıcaklık stabilitesi. Bazı müşteriler açık devrenin manyetik bozunumunun ölçülmesini talep edecek, bazı müşteriler ise yarı açık devrenin manyetik bozunmasının ölçülmesini isteyecektir. Motor çalışırken, manyetik çelik, yüksek sıcaklığın yanı sıra alternatif ters manyetik alanı da taşımalıdır, bu nedenle bitmiş ürünün manyetik bozulması ve temel malzemenin yüksek sıcaklıktaki manyetiklik giderme eğrisi test edilmeli ve izlenmelidir;
2. Akı tutarlılığı. Motor rotorunun veya statorunun manyetik alan kaynağı olarak manyetik çelik kullanılır. Tutarlılıkta bir farklılık varsa, bu durum motorun titreşimine neden olur, gücü azaltır ve motorun genel işlevini etkiler. Bu nedenle, motorun manyetik çeliği genellikle manyetik akının tutarlılığı için gereksinimlere sahiptir ve bazıları yüzde 5, bazıları yüzde 3, hatta yüzde 2 dahilinde gerektirir. Artık manyetizmanın tutarlılığı, toleransların tutarlılığı ve pah kırma kaplamalarının tutarlılığı gibi manyetik akının tutarlılığını etkileyen faktörler dikkate alınmalıdır.
3. Uyarlanabilirlik. Yüzeye monte mıknatısların çoğu kiremit şeklindedir. Dahil edilen açı ve radyan için, geleneksel iki boyutlu test yönteminin büyük hataları vardır veya test edilmesi zordur. Şu anda uyarlanabilirliğinin dikkate alınması gerekiyor. Bazı yakın düzenlenmiş mıknatıslar, birikmiş boşluğu kontrol etmek için, bazı kırlangıç kuyruğu yüzeye monte mıknatısların düzeneğin sıkılığını dikkate alması gerekir. Mıknatısın uygunluğunu test etmek için kullanıcının montaj yöntemine göre bir profil oluşturma fikstürü yapmak en iyisidir.
Satın alma personelinin aşağıdaki noktalara odaklanması gerekir:
1. Nadir toprak pazarı. Motorun tek parça maliyeti en büyük kısmı oluşturduğundan, mıknatıs çeliği her zaman motor maliyetinin azaltılmasının ana kaynağı olmuştur. Motor mıknatısının şekli nispeten basit olduğundan, malzeme maliyeti en büyük oranı oluşturur. Alıcıların nadir toprak metallerine her zaman dikkat etmesi gerekir. Piyasa koşulları, motor mıknatıslarının fiyat eğilimini anlamak için;
2. Performans göstergeleri. Manyetik çeliğin şekli nispeten basittir ve malzeme maliyeti büyük bir orana sahiptir, bu nedenle performans endeksi, manyetik çelikteki ağır nadir toprak miktarını doğrudan etkileyecektir, dolayısıyla manyetik çeliğin maliyetini doğrudan etkileyecektir;
3. Miktar. Motor mıknatıslarının çoğu nispeten büyüktür; uzunluğu 10 mm kadar küçük ve 100 mm'den fazladır. Bir işlenmemiş parçadan üretilen parça sayısı çok fazla olmayacağından, talep büyük olmadığında, stokta büyük bir işlenmemiş parça israfı olacaktır ve sabit kalıpların üretimi, kalıp maliyetlerini paylaştırma sorunu daha yüksek maliyetlerle sonuçlanır. .